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北京车展现场，当何小鹏串门到比亚迪双网展台时，欢迎何的威望中，除了熟练的王传福、路天、张卓这"三巨头"除外，眼尖者可能还会发现，紧跟在王传福死后的一个生状貌。

亚太幕后大元勋、钦点副总裁 ... 齐是刘学亮身上的标签。

Q1 净利下滑，汽车毛利却逆势上行，背后是国外近半的功劳。

有东说念主说，2026 年中国车企过得好不好，要看国外的阐扬好不好。

左证比亚迪 Q1 财报，扣除财务用度之外的中枢利润为 61 亿元，同比略有 15% 的下滑。

但是，汽车业务毛利率却逆势上行，一季度汽车业务毛利率达到 23.4%，环比栽种 1.8%，逾越市集预期 1.7%。

主要原因是，第一，国外市集的销量占卓绝了 45%，接近一半；第二是国外市集的合座毛利显著高于国内。

其中，比亚迪亚太居功至伟。

本年 Q1，比亚迪在泰国以 38% 的纯电动车市占率登顶销量榜首；马来西亚销量同比暴涨 148%；菲律宾销量同比激增 446%。

而日本则愈加戏剧性，在丰田、日产等原土品牌补贴大幅增多，比亚迪拿着最低补贴额的"憎恶"气象下，销量却同比翻了个倍。

现在比亚迪国外业务主要分为西洋、亚太和中东非三个板块，分属三位高管负责，而负责亚太的，是刘学亮。

在 Q1 财报发布的吞并天，比亚迪认真发布东说念主事公告：经总裁王传福提名，刘学亮获聘为集团副总裁，同期连续兼任亚太汽车销售作事部总司理、日天职公司社长。

自 2004 年加入比亚迪，刘任职时辰推进比亚迪在澳大利亚、新加坡、马来西亚、韩国、印度等亚太多国落地分公司与分娩基地，助力比亚迪成为首个告成插足日本市集的中国汽车品牌，为泰国、菲律宾等市集新动力车型销量给出了莫大的孝敬。

最著明的是 2024 年越南工场歇工事件，其时工场工东说念主漠视涨薪、夜班薪资按 130% 披发等诉求，在当地媒体和酬酢媒体的渲染下，事件被贴上"中企压榨劳工"的负面标签。

事件发生后，刘学亮过甚团队连忙反应，4 小时内与当地工会对接，24 小时内全盘原意工东说念主诉求并逾额达成，告成羁系了公论的进一步恶化。最终越南主流媒体纷繁转向，歌咏比亚迪尊重劳工、合规权谋，是中企在国外的标杆。

此次的扶携，和其显著的军功脱不了磋商，深耕国外 22 年，副总裁之位确乎是一块迟到的"勤快勋章"。

或是因为补贴退坡、价钱战执续、燃油车回春等等身分，从比亚迪 Q1 财报可见，国内的新动力增长貌似逐渐减速。

好在，亚太的电动化波澜还远远莫得规则，东南亚的新动力贯通刚刚激活，日本市集已经一派冻土，澳大利亚零碳转型才运转提速。

刘学亮的升职不会是句号，而可能是一个逗号。

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